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“威力四驱 先人一步”威兰达高性能版用实力征服全地形

发布时间:2022-08-03 23:38:49 来源:华体会官方平台下载 作者:华体会官方网址

  近日,“威力四驱 先人一步“——广汽丰田威兰达高性能版“威力四驱体验营”在上海举办。

  在TNGA-K平台的加持下,威兰达高性能版以独步同级的高性能基因与专属调校,从容通过现场各项专业试驾科目,带来了卓越顺畅的操控质感和豪华精致的出行体验,充分释放随心所“驭”的驾趣魅力。活动现场,现场媒体与用户在体验之后均对威兰达高性能版的综合实力表示赞叹,为其优秀的驾乘品质打call。

  终南阴岭秀,积雪浮云端。对于已经开始下雪的北方来说,四驱对于日常出行的重要性不言而喻。但四驱种类繁多,性能也有不同,要体现各种四驱之间的性能差异,开放道路难见真章,场地越野才见实力。

  本次“威力四驱体验营”共铺设有两条赛道,其中“U”型赛道涵盖了三个越野科目,分别是滑轮组、侧斜坡以及交叉轴。三个科目主要考验车辆对四驱系统的控制,包括前后轴动力分配、Auto模式下的四驱反应速度等等,通过模拟真实道路下的复杂场景,从而体现车辆四驱系统的脱困性能;另一条赛道设置了急加速、S弯、麋鹿测试、紧急制动等科目,主要体现车辆四驱系统对于日常激烈驾驶下的帮助,包括转向循迹性、弯道操控性以及弯道稳定性等等。

  同时,为了体现出不同四驱结构以及四驱控制系统下的性能差异,本次“威力四驱体验营”除了威兰达高性能版之外,还带来了两款竞品对比测试,分别是上汽大众途观L和广汽本田皓影。

  威兰达高性能版搭载了E-FOUR电子四驱系统,兼具智能、力量以及精准操控性,当车辆在加速以及雨雪天气湿滑路面行驶时,能够畅地切換至四驱状态,提升后轮的驱动扭矩分配比(前后驱动扭矩100:0-20:80),实现更为精准地操控,享受堪比后驱SUV的驾驶乐趣;车辆转向时,该系统准确地把握驾驶者的操作意图,提高车辆操控稳定性,当面临降雪以及特大降雪天气中爬坡时,也能进一步提升驾驶者的安心感。

  除了E-FOUR电子四驱系统之外,威兰达家族根据不同车型还搭载有DTC动态扭矩控制四驱系统以及DTV动态扭矩矢量控制四驱系统。其中,DTC动态扭矩控制四驱系统可以根据轮胎打滑情况适当分配驱动扭矩至后轮,提升车辆起步时的加速性能及车身稳定性。DTV动态扭矩矢量控制四驱系统除了可以根据行驶状况控制前后扭矩分配之外,还可对左右侧后轮实现100:0-0:100的驱动扭矩分配,以提升车辆的转向性能以及越野性能。

  途观L与皓影均采用的智能控制四驱结构,其中途观L的核心组件来自于博格华纳第五代Haldex,在后桥差速器前用一套电控多片离合器来前后轴的动力分配,最大前后轮动力配比为95:5,无法做到E-FOUR电子四驱系统的100:0,后者除了前轮可以拥有更多动力之外,也能进一步减少动力损耗,提升燃油经济性。

  皓影同样采用的是电控多片离合器进行前后轴的动力分配,理论上可将最多60%的动力输出至后轮,而搭载了E-FOUR电子四驱系统的威兰达高性能版在前轮打滑时,后轮最多可以分配到80%动力,脱困更加从容。

  在“U”型赛道的越野科目中,威兰达高性能版展现出了强大的脱困能力以平稳性能,E-FOUR电子四驱系统在面对滑轮组与交叉轴时可以实时控制四轮动力输出,动力响应零延迟。同时,后轴电机动力输出更加线性,右脚可以非常细腻地控制油门,避免出现动力过猛挠地,从而发生车辆侧移的危险情况。

  在侧斜坡环节,因为车辆驶入坡道之后还会有一定角度的弯道,所以当重心往低侧转移的时候,最考验车辆对四轮动力的分配,如若高侧动力过多造成打滑现象,车辆也容易发成侧移的危险。

  在该项目上,威兰达高性能版四轮牢牢抓住地面,完全没有出现滑落以及抓地力不均匀的情况,驾驶员除了需要注意方向,完全不用担心油门的输出会给通过造成阻碍。

  途观L与皓影虽然也能通过交叉轴与滑轮组,但其搭载的中央电控多片离合器要监测到后轴或者前轴车轮有打滑的迹象时,才会所锁止将动力传输到有附着力的车轮,所以在通过性上并没有如履平地的从容感。驾驶威兰达高性能版甚至都感受不到打滑的过程,就已经平稳通过障碍。

  基于TNGA-K平台打造的低重心设计以及专属调校,威兰达高性能版从设计之初就被赋予了强大的操控性能,在S弯道当中,威兰达高性能版展现出了精准的操控性以及出色的循迹性,高刚性车身也发挥了强大的平衡稳定性,给与驾驶员最大程度的信心将车辆推向极限。

  同时,领先同级的强劲性能让威兰达高性能版在直线上也同步领先对手,实测5.92s的百公里加速时间已经步入了性能SUV的门槛。正如现场体验过的媒体所表达那样,“威兰达高性能版如一头穿着西服的猛兽,外表优雅从容,内心却无比澎湃,它动力充足,提速很快。”

  在动力与四驱的双重优势下,威兰达高性能版相比两款竞品获得了更短的赛道时间,全程最快的单圈成绩28s就是由威兰达高性能版获得,而途观L与皓影均在31s以上。同时,因为E-FOUR电子四驱系统在反应时间上优于皓影和途观L,所以在弯道中威兰达高性能版所体现出的稳定性也更胜一筹。

  得益于丰田24年电动化技术积累,拥有卓越性能的同时,威兰达高性能版还保持着强大的续航能力。95km EV续航+1057km HEV续航让威兰达高性能版轻松获得“一车两用”模式,城区纯电通勤零油耗,周末节假日采用HEV模式获得1057km最高续航,总续航高达1152km,百公里综合油耗1.1L。

  为了满足用户对精致生活的追求,威兰达高性能版还配备了一系列舒心科技配置,同级别最大的12.3英寸全液晶仪表,配合10.1英寸带智能互联的导航系统,可实现娱乐、影音、远程控制等多项智能功能。“你好,小悦”智能语音交互系统支持多种场景的语音操作,拥有自然情景语义识别功能。

  远程空调控制系统可通过智能手机随时随地开启空调,遥控空调最大可持续时间达到20分钟,在上车之前将车内调节到舒适温度,无惧天气冷暖;车载微信及服务出行可实现全语音首发微信消息和语音通话,同时手机微信接收到的位置还可发送到车便捷开启导航。

  在主动安全方面,威兰达高性能版搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全,集PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别等功能)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)和AHB自动调节远光灯系统于一体,有效降低事故发生几率。

  被动方面,威兰达高性能版车身开口部采用环状骨架结构,可以控制车身的扭曲现象,并实现卓越的操控稳定性。在驾驶舱周围采用超高张力钢板(热冲压材料等),或在挡风玻璃的粘接处使用高刚性聚氨酯粘接材料等,以确保更高的驾驶舱强度和更轻的重量,强化静谧性与安全性,全面提升车辆性能。

  通过本次“威力四驱体验营”,威兰达高性能版以过硬的产品实力,再次证明它在性能、四驱上的强大实力。作为威兰达家族的一员,威兰达高性能版拥有高性能、低油耗、长续航的特点,是一款由内自外全面展现出中型SUV价值标杆的产品,还能上新能源牌照,实现“EV+HEV”一车两用,这对于有着燃油指标限制的上海、广州等一线城市中的消费者无疑更加友好。

  凭借优异的性能,威兰达高性能版不仅获得了在场媒体的认可,也获得了市场的认可。上个月,广汽丰田累计销量达到85000辆,同比增长9.8%。威兰达家族更是强势引领高质量增长,单月销量达到18043台,同比劲增62.8%。其中,威兰达四驱车型累计销售占比达总销量的四成,在每10辆威兰达中就有4辆四驱版本,再次掀起高价值SUV新风潮。随着用户认可度的提高,威兰达高性能版将用强大的实力以及优秀的市场表现,为广汽丰田实现年产销一百万台添砖加瓦。

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